Port de Mbwangoma - Mwali
La construction du port de Boingoma, situé sur l’île de Mohéli, est une composante phare du Projet Inter Connectivité Maritime des Comores (PICMC). Sa construction vise à renforcer l’intégration économique des îles de l’archipel, à améliorer les infrastructures maritimes et à favoriser le développement durable des communautés locales.
La construction du port de Boingoma a plusieurs objectifs stratégiques dont :
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La facilitation des Échanges Commerciaux : Le nouveau port permettra d’accroître le volume de marchandises transitant entre Mohéli et les autres îles, ainsi qu’avec le continent africain et au-delà.
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Le développement Économique Local : En offrant des infrastructures adéquates, le port contribuera à la création d’emplois et au soutien des activités économiques locales, notamment dans le secteur de la pêche et du tourisme.
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L'amélioration des Services Maritimes : Le port de Boingoma sera équipé de quais modernes et de services logistiques adaptés, permettant une gestion efficace du trafic maritime.
Le port de Boingoma sera doté de plusieurs infrastructures modernes :
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Quais de Chargement et Déchargement : Adaptés aux différents types de navires, ces quais permettront une circulation fluide des marchandises.
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Espaces de Stockage : Des installations de stockage seront mises en place pour préserver la qualité des produits locaux, notamment les produits agricoles et halieutiques.
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Accès Routier et Logistique : Des routes d’accès seront développées pour faciliter le transport terrestre des marchandises vers les marchés locaux et régionaux.
Port de Ourovéni - Ngazidja
Le projet vise la construction d’un port secondaire à Ourovéni (Grande Comore) dans le cadre du programme PICMC (composante 1.2 : Amélioration des ports secondaires). Son objectif principal est de sécuriser et faciliter les échanges maritimes entre les îles, en particulier vers Hoani (Mohéli). Les infrastructures prévues incluent une jetée, une zone d’accostage, un ouvrage de protection et des infrastructures terrestres.
2.2. Programmes des aménagements
Le programme des aménagements a été élaboré par l PICMC sur la base d’une étude de faisabilité technique préalable (Etude d’agitation). Ce programme tel que défini dans les termes de référence, se résume comme suit :
- Une jetée simple et légère soutenue par des pieux d'une largeur d'environ 3 mètres qui permettra une circulation confortable des piétons, et atteignant une profondeur suffisante à son extrémité en mer pour accueillir les navires qui seront utilisés à l'avenir comme remplacement (les opérations de chargement / déchargement et d’amarrage). Ces jetées ne seront pas prévues pour accueillir des véhicules ;
- Des aides à la navigation, bouées pour chenal d’accès ;
- Des parkings pour environ 20 véhicules (environ 25 m x 25 m) ;
- Un bâtiment d’accueil pour les passagers, y compris systèmes d’éclairage ;
- Une route d’accès au site ; − Un ouvrage de protection pour la réduction de l’agitation (issue de l’étude d’agitation). A l'issue de cette phase d'APS, le programme pourra être confirmé, ajusté ou optimisé sur la base :
- D’une revue des données existantes ;
- De nouvelles données bathymétriques plus précises ;
- D'une étude d'agitation contradictoire ;
- D'une analyse actualisée des contraintes techniques et environnementales.
2.3. Localisation du site
Le site d’Ourovéni se situe à l’extrémité Sud-Est de l’île de Grande Comores, accessible par la route nationale 2. Le village, qui compte environ 1 600 habitants (estimation 2017), se trouve à près de 42 km de Moroni et à moins de 2 km de Chindini, ce dernier restant aujourd’hui le site principal utilisé pour le transport de passagers par Kwasa-Kwasa dans la région. Selon les usagers rencontrés, le site d’Ourovéni est principalement utilisé à marée basse, lorsque les conditions d’accès nautique à Chindini deviennent trop dangereuses. Contrairement à la majorité du littoral de Grande Comores, la façade Sud-Est de l’île est caractérisée par la présence d’un platier, parfois corallien, dont la largeur varie entre 300 m et 1 700 m environ. L’ensemble de cette zone est intégré au Parc National Cœlacanthe et fait à ce titre l’objet de mesures de suivi particulière.
Port de Vassy - ANJOUAN
Le projet vise la construction d’un port secondaire à Vassy (île d’Anjouan) dans le cadre du programme PICMC (composante 1.2 : Amélioration des ports secondaires). Son objectif principal est de sécuriser et faciliter les échanges maritimes entre les îles, en particulier vers Hoani (Mohéli). Les infrastructures prévues incluent une jetée, une zone d’accostage, un ouvrage de protection et des infrastructures terrestres.
2.2. Programmes des aménagements
Le programme des aménagements a été élaboré par la PICMC sur la base d’une étude de faisabilité technique préalable (Etude d’agitation). Ce programme tel que défini dans les termes de référence, se résume comme suit :
- Une jetée simple et légère soutenue par des pieux d'une largeur d'environ 3 mètres qui permettra une circulation confortable des piétons, et atteignant une profondeur suffisante à son extrémité en mer pour accueillir les navires qui seront utilisés à l'avenir comme remplacement (les opérations de chargement / déchargement et d’amarrage). Ces jetées ne seront pas prévues pour accueillir des véhicules. Des aides à la navigation, bouées pour chenal d’accès Des parkings pour environ 20 véhicules (environ 25 x 25 m) Un bâtiment d’accueil pour les passagers, y compris systèmes d’éclairage Une route d’accès au site Un ouvrage de protection pour la réduction de l’agitation (issue de l’étude d’agitation) A l'issue de cette phase d'APS, le programme pourra être confirmé, ajusté ou optimisé sur la base : - --
- D’une revue des données existantes ;
- De nouvelles données bathymétriques plus précises
- D'une étude d'agitation contradictoire ;
- D'une analyse actualisée des contraintes techniques et environnementales.
2.3. Localisation du site